大跨度-無柱大空間
膜結構建筑中所使用的膜材料很輕，每平方米的重量只有1公斤左右。因此膜結構可以從根本上克服傳統結構在無柱大跨度建筑上所遇到的困難，可以創造出巨大的無柱大空間。
現代建筑織物膜材料，與鋼結構支撐件或拉索構件共同組成的索膜結構車棚．其建筑織物膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以的PVC組成的具有穩定的形態，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達成10-20年。
車棚整體結構采用鋼管焊接成型，結構整體做防銹處理，刷防銹底漆二遍，表面噴涂白色面漆二遍，車棚整體結構牢固抗震系數高，耐腐蝕；
索膜結構車棚形式是通過一定方式使建筑膜材產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
我們可以采取一些措施，例如可以采用“防火帶”的方法劃分防火分區，即在有品的建筑物中劃分出一段區域，這個區域內的建筑構件及裝修全部為非燃材料(且該區域內不存放)并采取有效的防煙措施，阻擋防火帶一側的煙火向另一側蔓延，從而在空間上形成一個無形的防火分隔區域。對于防煙分區的劃分，可以利用空間上方結構體系，掛上以耐火纖維為基材的輕質幕布，平時卷起，在火災報警后自動放下，懸停于一定高度進行防煙分區，劃分的面積在1000 平方米。

張拉索膜結構體系的基本組成單元為支承柱，張拉索及膜材。鋼索在周邊對膜施加張拉應力形成雙曲拋物面的受力狀態，膜片兼有結構受力與建筑屋蓋隔斷室內外環境的雙重。張拉膜結構自身重量輕，僅為鋼結構的1/8，混凝土結構的1/40。張拉索膜結構對水平方向作用的地震力與風力有良好的適應性，結構自身有吸收地震力與風力的機理。

張拉膜結構的特點是簡潔、大方、清新而有美感，它是新興的建筑材料，突破了傳統的直線建筑風格的固有模式，可讓人耳目一新。
張拉膜結構應用于加油站時可以使用可透光、輕柔的膜材料，它的這些特點能給加油的車主們柳暗花明又一村的感覺，張拉膜結構加油站看起來就像是大馬路邊的一塊迷你型的綠洲，大大的提升了加油站的整體形象，給了車主們良好的加油體驗，增加了回頭客。
張拉膜結構汽車棚其造型多變的支撐結構和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新穎美觀，同時體現結構之美，且色彩豐富，可創造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言；

張拉時，膜面的預張力需達到設計預張力水平；松弛的膜面要及時進行二次張拉；發生膜面積水情況要及時人工協助排水，并采取相應的補救、修改措施。
目前國內膜結構發展振奮人心，隨著一些大型體育館、候機大廳等建設以及2010年上海世博會和廣州亞運會等國際盛會的舉辦，為我國膜結構的發展帶來了機遇和挑戰。尤其在膜材方面，我國起步晚，技術水平低，大部分膜材還主要依靠進口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市場的主流，應用比較廣泛。我國已有PTFE膜材的自主知識產權，性能也基本達到國外同類產品的要求。很多公司、科研單位以及高校進行PVC表面涂層材料的研究，如PVDF、納米TiO2表涂劑等的研究已初見成效，另外在表面防污自潔處理方面的研究如仿生荷葉構筑微粗糙表面也開始起步。在引進世界的生產設備和工藝技術的同時，加緊消化吸收并改進創新，盡快開發適合我國市場需求的膜材表面處理技術，對提升我國整個產業用紡織品產品檔次和市場競爭力都具有重要意義。
張拉膜結構的膜材料是使用壽命較長的材料，其使用壽命的延長方法就是在PCV膜材料表面涂敷PVDF涂層，主要有以下四種涂敷法:
1.刮刀涂層法， 是用刮刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮刀與基布之間的間隙來調整。用此方法也可加工薄型材料。而且，用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。
2.滾筒涂層法，是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。
3.雕刻滾筒涂層法，是刮刀涂層法和滾筒涂層法的結合，表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被刮刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上，二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。
4.輥筒法，用加熱輥筒將涂敷液輥軋成薄膜，經幾個輥簡將涂層薄膜與基布結合而成。用此方法可以進行較厚的涂層加工，而且可以比較準確地調整涂層厚度。
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